BMC dejará de tener un equipo oficial de fábrica en la Copa del Mundo de XCO a partir de 2027, pero al mismo tiempo se convertirá en proveedor técnico del Laboral Kutxa-Fundación Euskadi femenino. Son dos movimientos que la propia marca suiza ha relacionado dentro de una reorganización de sus patrocinios deportivos. La cuestión interesante no es únicamente qué bicicletas utilizarán las corredoras vascas, sino por qué un fabricante con tanta historia en el mountain bike decide reforzar ahora su presencia en el ciclismo femenino de carretera y el gravel.
El acuerdo entre BMC y la Fundación Euskadi, anunciado el 6 de noviembre, convertirá al fabricante suizo en socio técnico oficial del Laboral Kutxa-Fundación Euskadi a partir de la próxima temporada. Las corredoras utilizarán bicicletas BMC, con cuadros Teammachine SLR 01 según la información publicada sobre el acuerdo, además de componentes de cockpit y ruedas de la marca.
El patrocinio incluye, por tanto, una parte considerable del equipamiento de competición y supone el regreso de BMC al pelotón profesional femenino de primer nivel, donde no mantenía una asociación comparable desde antes de la creación del Women’s WorldTour en 2016.
Sin embargo, para entender la operación hay que retroceder unos días. El 28 de octubre, BMC había comunicado que cerraría su estructura oficial de XCO al terminar 2026, al mismo tiempo que anunciaba un mayor esfuerzo comercial en ciclismo femenino de carretera y gravel. La marca no está simplemente incorporando otro equipo a su catálogo de patrocinios: está cambiando dónde quiere concentrar parte de su inversión y exposición deportiva.
De la Copa del Mundo de MTB al pelotón femenino
BMC ha sido durante años una de las marcas habituales en la élite internacional del mountain bike. Su estructura Factory Racing ha reunido a corredores como Jordan Sarrou, Loana Lecomte, Titouan Carod y Luke Wiedmann, además de acumular una larga trayectoria de resultados en competiciones internacionales.
El cierre anunciado afecta a esa estructura de fábrica, no a toda la presencia de BMC en el mountain bike. La compañía continuará colaborando con Bike Team Solothurn, una formación suiza vinculada al desarrollo de deportistas, mientras refuerza otras iniciativas de competición off-road.
En su comunicado de octubre, BMC vinculó expresamente la nueva inversión en ciclismo femenino con la reducción de recursos destinados a su equipo oficial de XCO. No se trata, por tanto, de dos movimientos cuya relación tengamos que deducir únicamente por coincidir en el calendario. Lo que no ha explicado la empresa es cuánto dinero representa cada programa o si el presupuesto que deja de destinar a la estructura de MTB equivale al que invertirá en Laboral Kutxa.
BMC Factory Racing deja de funcionar como estructura propia de Copa del Mundo, pero la marca mantiene otros apoyos en mountain bike.
Acuerdo técnico con el equipo femenino para suministrar cuadros, cockpits y ruedas en su calendario internacional.
BMC anuncia mayor presencia en corredores y competiciones dentro del crecimiento del gravel profesional.
El fabricante también mantiene su relación con Tudor Pro Cycling en carretera masculina. El resultado es una estrategia con presencia en distintos escenarios, pero menos concentrada en la gestión directa de un equipo propio de mountain bike.
¿Por qué Laboral Kutxa y no otro equipo?
La respuesta que ofrece BMC es bastante más comercial que sentimental. La marca considera que el Laboral Kutxa-Fundación Euskadi le permitirá ganar relevancia entre las ciclistas y el público más joven, además de ampliar su presencia en mercados donde quiere reforzar su relación con los aficionados.
España ocupa un lugar importante en esa estrategia, pero también Sudamérica. BMC señala específicamente que la presencia de dos corredoras sudamericanas en la formación ofrece oportunidades de visibilidad en mercados donde está creciendo el interés por el ciclismo.
El calendario deportivo es otro de los atractivos del acuerdo. Laboral Kutxa-Fundación Euskadi compite como UCI Women’s ProTeam, la segunda categoría profesional femenina, pero su clasificación le permite acceder a las pruebas más importantes del calendario. Según el anuncio de BMC, el programa de 2027 incluye las tres Grandes Vueltas femeninas y las principales clásicas internacionales.
Para un fabricante, aparecer durante semanas en algunas de las carreras más seguidas del año puede tener un valor comercial que va bastante más allá de ganar una competición concreta. La exposición televisiva, las fotografías, las redes sociales, las pruebas de producto y la identificación del público con las corredoras forman parte de los posibles retornos de un patrocinio técnico.
Además, el acuerdo permite a BMC mostrar diferentes componentes de rendimiento, no únicamente sus cuadros. Es una manera de convertir la competición en escaparate de una gama más amplia de productos.
El ciclismo femenino está creciendo, pero ¿cuánto vale realmente para las marcas?
Esta es la pregunta que probablemente explica una parte importante de la decisión. Durante años, numerosos fabricantes concentraron sus patrocinios principales en equipos masculinos o en estructuras de mountain bike. El desarrollo de las grandes vueltas femeninas y la mayor presencia audiovisual de sus competiciones han abierto otras posibilidades para las marcas.
Hay datos recientes que ayudan a entender ese interés. IMG, responsable de distintos servicios comerciales y audiovisuales del Tour of Britain, anunció el 3 de noviembre que la audiencia de su carrera femenina había aumentado un 292 % en 2026 respecto a la edición anterior.
Crecimiento de audiencia del Tour of Britain femenino en 2026 respecto a 2025.
Dato comunicado por IMG el 3 de noviembre de 2026. Corresponde a esta competición concreta y no representa el crecimiento global de todo el ciclismo femenino.
El mismo informe ofrece otra comparación interesante. En las retransmisiones británicas consideradas por IMG, la carrera femenina reunió a 822.900 espectadores, frente a 724.540 de la masculina. Son cifras de una competición y unos canales determinados, pero muestran que ya existen escenarios donde las carreras femeninas pueden competir directamente en audiencia con las masculinas.
Estos resultados ayudan a explicar por qué las marcas prestan cada vez más atención al pelotón femenino. Sin embargo, una audiencia creciente no demuestra automáticamente que patrocinar un equipo femenino sea más rentable que hacerlo en MTB o en carretera masculina. Para comprobarlo necesitaríamos conocer el coste real de los acuerdos, la exposición que recibe cada marca, el perfil de quienes ven las carreras y, sobre todo, si esa visibilidad se transforma en ventas o posicionamiento comercial.
No conocemos el importe ni la duración contractual del acuerdo entre BMC y Laboral Kutxa. Tampoco se han publicado cifras que permitan comparar directamente el retorno comercial de esta asociación con el que proporcionaba BMC Factory Racing.
Por eso sería precipitado presentar la operación como una demostración de que el patrocinio femenino ofrece mayor rentabilidad. Lo que sí podemos afirmar es que BMC ha identificado oportunidades comerciales concretas y ha decidido reorganizar su presencia deportiva para intentar aprovecharlas.
Las marcas de bicicletas también están revisando sus prioridades
El movimiento llega en un momento especialmente complejo para la industria ciclista. Después del fuerte crecimiento de ventas durante la pandemia, varios fabricantes europeos siguen afrontando las consecuencias del exceso de inventario, las inversiones realizadas durante aquellos años y la posterior normalización de la demanda.
En Trigloberos hemos analizado recientemente la situación financiera de Bianchi y el cierre de Ghost, dos casos muy diferentes que reflejan la presión económica existente sobre determinadas compañías del sector.
Eso no significa que BMC atraviese necesariamente problemas similares, ni que su decisión de cerrar el equipo de XCO responda a dificultades financieras. No disponemos de información que permita establecer esa relación. Pero sí ayuda a entender por qué resulta importante para los fabricantes evaluar continuamente qué obtienen a cambio de sus inversiones deportivas.
Un patrocinio profesional puede incluir material, asistencia técnica, desarrollo de producto, personal especializado, logística y compromisos económicos. La visibilidad es una parte del retorno, pero no la única. También puede servir para validar tecnología, mejorar el producto y construir relaciones con mercados concretos.
De hecho, otro caso que hemos seguido es el de Lapierre y Team Picnic PostNL, donde los problemas del fabricante han terminado afectando a la planificación del proveedor técnico del equipo para 2027. Son situaciones distintas, pero muestran hasta qué punto la relación entre fabricantes y estructuras profesionales tiene implicaciones empresariales y deportivas.
¿Pierde el mountain bike frente al ciclismo femenino y el gravel?
Sería tentador interpretar la decisión de BMC como una victoria del ciclismo femenino y el gravel frente al XCO. Sin embargo, no disponemos de datos suficientes para establecer una clasificación de rentabilidad entre disciplinas. Las estrategias de patrocinio dependen de factores como los mercados prioritarios, el tipo de producto que quiere promocionarse y el público al que pretende llegar cada fabricante.
Además, la compañía no abandona por completo el mountain bike ni el ciclismo masculino. Mantiene colaboración en XC, continúa con Tudor Pro Cycling y pretende ampliar su actividad en gravel. Se trata de una redistribución de esfuerzos dentro de su programa de marketing deportivo, no de un reemplazo absoluto de una disciplina por otra.
El crecimiento del gravel también ofrece un tipo de exposición diferente, con pruebas de participación abierta, corredores profesionales, actividades de comunidad y eventos que permiten relacionar directamente a las marcas con potenciales compradores. Son oportunidades comerciales que pueden complementar el escaparate televisivo de las grandes vueltas.
En el caso femenino, BMC ha explicado con claridad que quiere conectar con una comunidad ciclista más amplia y diversa. Esa declaración permite interpretar el patrocinio de Laboral Kutxa como una herramienta de expansión de mercado, además de una colaboración deportiva.
El cambio importante no está solamente en las bicicletas
Cuando comience la próxima temporada, probablemente veremos al Laboral Kutxa-Fundación Euskadi con sus nuevas BMC y buena parte de la atención se concentrará en los modelos, las ruedas o los posibles cambios de material. Pero la historia de fondo comenzó meses antes, cuando el fabricante decidió revisar sus prioridades de patrocinio y comunicó a sus corredores de XCO que la estructura oficial no continuaría.
La entrada en el ciclismo femenino responde a una decisión comercial reconocida por la propia compañía. BMC busca nuevos públicos, mayor presencia en determinados mercados y exposición durante las principales carreras internacionales. Al mismo tiempo, mantiene inversiones en otras disciplinas y reduce su implicación directa en el XCO de fábrica.
La cuestión que deja abierta BMC: ¿estamos asistiendo a un cambio más amplio en la manera en que los fabricantes valoran sus patrocinios, con un mayor peso de las audiencias, los mercados y la comunidad frente a la simple acumulación de victorias?
No podemos responder todavía con una cifra de rentabilidad, porque faltan los datos económicos de los acuerdos. Pero el movimiento demuestra que los equipos profesionales no son únicamente estructuras donde los fabricantes intentan ganar carreras: también son plataformas de comunicación, desarrollo de producto y acceso a nuevos clientes.
Y para Laboral Kutxa-Fundación Euskadi, conseguir el respaldo técnico de una marca de la trayectoria de BMC es una oportunidad para seguir consolidando su proyecto deportivo. Que una empresa internacional decida utilizar una formación femenina española como escaparate de su estrategia para 2027 resulta, por sí mismo, una noticia significativa.
Los detalles oficiales del nuevo acuerdo pueden consultarse en el anuncio de BMC sobre Laboral Kutxa-Fundación Euskadi.
Foto de Portada: Laboral Kutxa-Fundación Euskadi en 2026. Fotografía: Hoebele / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Imagen recortada.
