En el episodio 9 de la temporada 3 de The Norwegian Method Podcast, el Dr. David Litman y el entrenador Olav Alexander Bu exploran la ciencia y la aplicación práctica de la aerodinámica en el triatlón y el ciclismo. Usando ejemplos de atletas de élite como Kristian Blummenfelt y Gustav Iden, explican cómo mejorar la posición en la bici para ganar velocidad, eficiencia y rendimiento en carrera.
Estos son los puntos clave de la conversación:
1. Primero, busca comodidad y estabilidad (no solo aerodinámica)
Para principiantes o incluso triatletas profesionales como Blummenfelt, el primer paso no es simplemente colocar acoples aerodinámicos, sino encontrar una posición estable y cómoda. Una postura inestable puede parecer rápida en teoría, pero en la práctica desperdicia energía debido a movimientos innecesarios.
Olav destaca que la estabilidad es más importante que la aerodinámica pura, porque una posición incómoda no se podrá mantener en larga distancia.
2. Usa datos para ajustar la posición (pero sin obsesionarse)
El equipo noruego utiliza:
- Pruebas de elevación virtual (método desarrollado por Robert Chung).
- Medición directa de la resistencia aerodinámica (con sensores como Body Rocket).
Estas herramientas ayudan a medir cuánta resistencia genera el ciclista y si su postura es eficiente en condiciones reales (viento, baches, fatiga).
Sin embargo, el noruego advierte que los túneles de viento no siempre reflejan la realidad, por lo que recomienda pruebas en carretera para validar la posición.
3. La mejor postura aerodinámica es la que puedes mantener toda la carrera
Una posición extremadamente agresiva puede ser rápida en teoría, pero si no se puede sostener durante 180 km en un IRONMAN, no sirve de nada.
- Gustav Iden ajusta su postura «sintiendo» el flujo de aire.
- Kristian Blummenfelt depende más de datos, como ajustar la altura del sillín para evitar calambres (como hizo antes de ganar en Singapur).
La clave: La posición debe permitir pequeños movimientos (girar la cabeza, cambiar el agarre) sin aumentar mucho la resistencia.
4. La aerodinámica es una habilidad: Entrénala como los intervalos
Al igual que la potencia, la eficiencia aerodinámica mejora con la práctica. Olav recomienda:
- Intervalos enfocados en aerodinámica: mantener la posición óptima durante series.
- Ajustes progresivos: pequeños cambios cada 1–2 semanas para adaptarse.
- Pruebas en exteriores: porque el viento real y la fatiga no se simulan en un túnel.
5. Pequeñas mejoras aerodinámicas dan más beneficio que aumentar potencia
Ahorrar 10–15 vatios con mejor aerodinámica es más fácil que ganar 10–15 vatios en el FTP. Por ejemplo:
- Reducir el coeficiente de resistencia (CdA) de 0.21 a 0.18 puede ahorrar 3–5 minutos en el segmento de bici de un Ironman.
- La colocación de bidones, el casco y la postura influyen más que un pequeño aumento de potencia.
Lo perfecto es enemigo de lo bueno
Olav y David insisten en que buscar la posición «perfecta» puede ser contraproducente. En lugar de obsesionarse, hay que priorizar una postura sólida, reproducible y cómoda que equilibre aerodinámica, potencia y fatiga.
